VW enfrenta protestos na Alemanha por propostas de cortes de empregos e fechamento de fábricas

O IG Metall, o influente sindicato dos trabalhadores, organizou manifestações envolvendo delegados sindicais e membros do conselho sindical em 18 locais, incluindo a sede da empresa. Alertou o executivo-chefe, Oliver Blume, que ele não pode “passar a responsabilidade pelos fracassos dos últimos anos para a força de trabalho”.

Christiane Benner, presidente do sindicato, disse: “Isso envia um sinal claro ao conselho”, que será solicitado a revisar os planos dramáticos, vazados para a mídia no mês passado, pela primeira vez hoje na sede da VW em Wolfsburg.

As manifestações terão como alvo fábricas que produzem carros para a VW, mas também outras do grupo manufatureiro, incluindo as fábricas da Audi e Porsche, juntamente com a fabricante de caminhões e ônibus Man, entre 11h20 e 14h de quinta-feira.

Blume elaborou um plano de transformação radical, com os principais pontos de discórdia sendo o possível fechamento de quatro fábricas alemãs – Hanover, Emden, Zwickau e a unidade da Audi em Neckarsulm – bem como até 50.000 cortes de empregos adicionais vinculados a ela, disseram fontes.

Com mais de 650.000 funcionários em toda a Alemanha e cerca de 3 milhões empregados directa e indirectamente pela indústria automóvel do país, a reunião do conselho também está a ser vista como um grande teste para o futuro da economia alemã.

Além disso, a empresa está revendo sua estrutura em expansão e pode separar ou desmembrar sua principal divisão de marca e negócios de tecnologia de componentes, em uma tentativa de simplificar a estrutura em expansão do conglomerado.

A apresentação da equipa de Blume surge depois de o órgão representativo do comércio automóvel, a VDA, ter alertado para o potencial colapso do emprego em todo o sector na Alemanha e em todo o continente, a menos que fossem tomadas “decisões ousadas”, incluindo a potencial venda de fábricas inviáveis a empresas automóveis estrangeiras.

A montadora emprega mais de 650 mil pessoas em todas as suas marcas, que incluem Audi, Bentley, Skoda, Seat e Cupra, e foi duramente atingida pela crescente concorrência chinesa e pela luta para mudar de motores de combustão para carros elétricos.

Serão seguidos meses de conversações com os sindicatos se as propostas forem aceites pelo conselho, que é composto por representantes das empresas, representantes sindicais e políticos locais, uma estrutura estabelecida pela Lei Volkswagen, um conjunto de leis aprovadas na década de 1960 destinadas a proteger a montadora de aquisições hostis.

Atualmente, apenas 19 dos 20 assentos do conselho fiscal estão ocupados, deixando os representantes dos acionistas do conselho com um assento a menos do que o lado trabalhista e dos trabalhadores, que continua a deter 10 assentos.

O encerramento de fábricas abrangidas pela “lei Volkswagen” exige uma maioria de dois terços, o que significa que a aprovação de tal medida é virtualmente impossível contra a oposição sindical.

Duas das fábricas da empresa em risco – ?Zwickau e Neckarsulm – não estão cobertas pela lei, o que significa que o seu encerramento não exigiria a aprovação do conselho de supervisão.

No entanto, é provável que os esforços para encerrá-los ativamente encontrem resistência massiva e protestos de sindicatos e políticos locais e possam incluir greves dispendiosas.