Indústria automobilística alemã alerta para colapso do emprego, a menos que sejam tomadas “decisões ousadas” para enfrentar a ameaça chinesa

A Volkswagen está se preparando para propor formalmente a perda de até 100 mil empregos, uma medida que desencadeou uma onda de protestos.

A declaração da Associação Alemã da Indústria Automóvel (VDA), que parece coincidir com esta reunião, chegou ao ponto de dizer que entregar algumas das fábricas de automóveis do país a propriedade estrangeira poderia ser uma forma de salvar empregos.

“A realidade ultrapassou os objetivos e abordagens políticas, colocando cada vez mais em risco os empregos”, disse Hildegard Müller, presidente da VDA. “A crise económica está a afectar toda a indústria europeia; as consequências são visíveis e tangíveis todos os dias – e estão a tornar-se cada vez mais dramáticas.

“Não conseguiremos manter todas as fábricas e fornecedores abertos desta forma. Deveríamos, portanto, abrir estes locais a fabricantes estrangeiros, por exemplo. Cada local que podemos manter aqui garante empregos.

"As opções de acção tornaram-se menos, mas ainda mais necessárias. A Alemanha e a Europa estão numa situação que exige decisões ousadas. Isto também envolverá mudanças significativas para as pessoas, o fim de hábitos e direitos que o nosso país, lamentavelmente, já não pode suportar em alguns aspectos.

O sector automóvel é a espinha dorsal da economia alemã, com cerca de 3 milhões de pessoas empregadas directa e indirectamente por nomes conhecidos, incluindo Volkswagen, Mercedes e BMW, e emblemático da saúde industrial das economias em toda a Europa.

Um relatório publicado pela Boston Consulting no mês passado afirmou que durante décadas a indústria automóvel europeia sustentou as “redes de produção mais poderosas” do continente com “sistemas de fornecedores profundos, mão-de-obra altamente qualificada e eficiência orientada para a escala”, mas que a estabilidade foi invertida.

Concluiu que a capacidade de produção da Europa excede agora a procura em “mais de 5 milhões de veículos por ano”, ou o equivalente a “35 locais de produção” em todo o continente.

Nos últimos dois anos, grande parte da atenção da indústria automóvel tem sido colocada no excesso de capacidade chinesa, mas a declaração da VDA chama a atenção para mudanças mais profundas na Europa, com menos carros a serem comprados pelo público.

A Volkswagen está a tentar implementar um programa abrangente de redução de custos com até 100.000 perdas de empregos, o dobro do montante anteriormente planeado, até 2030 e a potencial contração ou encerramento de várias fábricas.

Os planos anteriores foram considerados sísmicos, “um terramoto” para a indústria automóvel e para a economia em geral. Os planos serão apresentados ao conselho de supervisão da VW na sede em Wolfsburg na quinta-feira, com o sindicato IG Metall convocando um dia de ação em todas as localidades da VW com eventos já anunciados em Emden, Zwickau, Hanover e Kassel.

De acordo com o Die Zeit, mais eventos estão planejados na Porsche, Audi e na fabricante de caminhões e ônibus MAN.

A VDA alertou que os líderes políticos precisavam de ter em conta que nem Berlim nem Bruxelas poderiam isolar as fábricas das mudanças nos modelos de negócio que ocorreriam no futuro.

Permanecer cego a isto teria profundas consequências “anti-sociedade”, afirmou. "Estas decisões são difíceis e devem ser desenvolvidas em diálogo com todas as partes interessadas. Exigirão de todos nós uma vontade de mudança", afirmou.