O canal do Panamá vai reduzir o número de navios que passam por ele a partir do próximo mês devido à seca causada pelo fenômeno El Niño, disse quinta-feira a operadora da hidrovia estratégica que liga o Atlântico ao Pacífico.
Canal do Panamá reduzirá o transporte marítimo enquanto El Niño atinge rota vital
O canal do Panamá vai reduzir o número de navios que passam por ele a partir do próximo mês devido à seca causada pelo fenômeno El Niño, disse quinta-feira a operadora da hidrovia estratégica que liga o Atlântico ao Pacífico. A partir de 3...
A América Central enfrenta uma grave seca provocada pelo El Niño, um padrão climático que aquece as temperaturas da superfície do Oceano Pacífico, provocando mudanças nos ventos e nas chuvas. Na área do canal, as chuvas de maio a agosto caíram 34% em relação à média histórica, disse a autoridade, acrescentando que o El Niño poderia reduzi-las ainda mais.
- O canal do Panamá movimenta 5% do comércio marítimo global e cerca de 40% do tráfego de contentores dos EUA.
- O canal é preferido por muitos transportadores porque normalmente reduz custos e tempos de trânsito, especialmente para grandes retalhistas e empresas de energia que comercializam entre a...
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A partir de 3 de setembro, o número de embarcações permitidas por dia cairá de 36 para 34 devido aos baixos níveis de água em dois lagos artificiais que alimentam o canal, disse a Autoridade do Canal do Panamá. A partir de 15 de setembro, o número de navios permitidos cairá para 32.
A América Central enfrenta uma grave seca provocada pelo El Niño, um padrão climático que aquece as temperaturas da superfície do Oceano Pacífico, provocando mudanças nos ventos e nas chuvas.
Na área do canal, as chuvas de maio a agosto caíram 34% em relação à média histórica, disse a autoridade, acrescentando que o El Niño poderia reduzi-las ainda mais.
O canal do Panamá movimenta 5% do comércio marítimo global e cerca de 40% do tráfego de contentores dos EUA. O canal é preferido por muitos transportadores porque normalmente reduz custos e tempos de trânsito, especialmente para grandes retalhistas e empresas de energia que comercializam entre a China e o resto da Ásia, e os EUA.
O operador do canal disse que “chuvas abaixo do previsto na bacia hidrográfica do canal” exigiam medidas para reforçar a “sustentabilidade a longo prazo” da hidrovia.
Já implementou outras medidas de conservação de água, como a redução do calado máximo – a profundidade da embarcação na água – para os navios maiores.
Em 2023, o nível da água nos lagos que alimentam o canal era tão baixo que os operadores da hidrovia reduziram o número diário de trânsito de navios de 38 para 22. Essas restrições levaram a um estrangulamento de navios que aguardavam a sua vez de atravessar e fizeram com que as empresas se esforçassem para encontrar rotas alternativas.
A autoridade do canal disse na quinta-feira que, com a próxima redução, aumentarão os tempos de espera para os navios que tentam passar sem fazer reserva prévia.
Nove em cada dez navios que utilizam o canal o fazem com reserva, e as vagas restantes são leiloadas.
Antes da guerra do Irão, o lance vencedor médio nestes leilões era de 135 mil dólares. Mas em abril, uma companhia de navegação ansiosa por usar o canal pagou colossais US$ 4 milhões.
A operadora disse que não descarta novas restrições ao transporte dependendo da quantidade de chuva nas próximas semanas.
Os principais utilizadores do canal construído nos EUA são os EUA, a China, o Japão, o Chile e a Coreia do Sul.
A água é uma questão delicada no Panamá porque os lagos que alimentam o canal também fornecem água para metade da população de 4,2 milhões de pessoas.
O El Niño ocorre em média a cada dois a sete anos, e o evento climático deste ano está se configurando como um dos mais fortes já registrados.
Na quarta-feira, o governo de Honduras colocou 80% daquele país centro-americano em alerta de seca.