A companhia aérea canadense WestJet concordou em pagar C$ 4,5 milhões (£ 2,4 milhões) para resolver uma ação coletiva de assédio sexual de uma década movida por suas comissárias de bordo, que alegaram que a empresa não conseguiu manter um local de trabalho seguro.
A companhia aérea canadense WestJet concorda em resolver a ação coletiva de assédio sexual de comissários de bordo
A companhia aérea canadense WestJet concordou em pagar C$ 4,5 milhões (£ 2,4 milhões) para resolver uma ação coletiva de assédio sexual de uma década movida por suas comissárias de bordo, que alegaram que a empresa não conseguiu manter um...
Um juiz da Colúmbia Britânica aprovou na segunda-feira os termos do acordo, que foi finalizado em 22 de junho, após meses de negociação. O pagamento será distribuído entre os 3.452 comissários de bordo da ação coletiva após a retirada das despesas, incluindo honorários advocatícios.
- A WestJet concordou em contratar um terceiro para conduzir uma investigação no local de trabalho que examinará a prevalência do assédio, a extensão da subnotificação e como os sistemas de...
- O processo pedia à WestJet que implementasse treinamento anti-assédio obrigatório para os pilotos, juntamente com a admissão de irregularidades e a admissão de violação do contrato de...
Leitura editorial organizada apenas com informações contidas nesta matéria e na fonte identificada.
O processo ocorreu após alegações de Mandalena Lewis, uma ex-comissária de bordo, de que um piloto havia abusado sexualmente dela e de um colega, mas que a WestJet manteve o piloto voando, colocando assim outros funcionários em risco.
Um juiz da Colúmbia Britânica aprovou na segunda-feira os termos do acordo, que foi finalizado em 22 de junho, após meses de negociação. O pagamento será distribuído entre os 3.452 comissários de bordo da ação coletiva após a retirada das despesas, incluindo honorários advocatícios.
A WestJet concordou em contratar um terceiro para conduzir uma investigação no local de trabalho que examinará a prevalência do assédio, a extensão da subnotificação e como os sistemas de denúncia podem ser mais eficazes.
O processo pedia à WestJet que implementasse treinamento anti-assédio obrigatório para os pilotos, juntamente com a admissão de irregularidades e a admissão de violação do contrato de trabalho. Nenhum foi incluído no acordo.
Lewis entrou com a ação coletiva inicial contra a companhia aérea em abril de 2016. Ela disse que ficou consternada com os resultados, especialmente considerando que há dois anos a WestJet pagou US$ 12,5 milhões em uma ação coletiva de taxa de bagagem, quase três vezes o valor acordado no processo de assédio sexual.
"Estou feliz que tenha acabado... mas estou exausta. Estou balançando a cabeça", disse ela, acrescentando que foi informada de que o valor era o máximo que poderia ser alcançado, visto que as despesas legais estavam se acumulando.
De acordo com a lei do BC, o processo incluía todas as comissárias de bordo que trabalharam para a empresa entre 4 de abril de 2014 e 28 de fevereiro de 2021, porque o processo de Lewis alegava que todas elas tiveram os seus contratos violados pela WestJet durante esse período porque a sua política de funcionários prometia que o local de trabalho estaria livre de assédio. O processo alegou que a WestJet violou sua política ao não tomar medidas suficientes para abordar denúncias de agressão ou para prevenir o assédio em primeiro lugar.
Lewis disse que foi abusada sexualmente por um piloto da WestJet durante uma escala no Havaí em 2010, quando tinha 25 anos. Em documentos judiciais, ela disse que o mesmo piloto também agrediu outro comissário de bordo em 2008.
Embora ela tenha relatado o ataque à WestJet, o piloto permaneceu na empresa e Lewis acabou sendo demitido em 2016 por “insubordinação grosseira”, de acordo com documentos judiciais apresentados pela WestJet naquele ano, que ela e sua equipe jurídica alegam ter sido uma retaliação por tentar responsabilizar a companhia aérea internamente. Ela disse que abandonou uma ação civil individual e, em vez disso, abriu uma ação coletiva depois de saber que outros comissários de bordo também haviam sofrido assédio.
Lewis disse que relatou o ataque à polícia em Maui, mas alega que a WestJet redirecionou o piloto para que ele não fosse interrogado no Havaí.
Ela disse que outros membros da ação coletiva também ficaram desapontados com o resultado. Oito deles já haviam pedido ao supremo tribunal da província que não aprovasse o acordo em fevereiro, quando alguns dos detalhes surgiram pela primeira vez, citando um pagamento baixo e uma falta de responsabilização por parte da WestJet.
“Não conseguimos justiça aqui”, disse Lewis.
O caso atraiu atenção nacional por expor o comportamento dos pilotos em relação às comissárias de bordo e a vulnerabilidade de dezenas de mulheres jovens que historicamente têm sido o alvo demográfico para o trabalho.
Uma pesquisa de 2018 com mais de 3.500 comissários de bordo realizada pela Associação de Comissários de Bordo dos EUA descobriu que 68% sofreram assédio sexual em suas carreiras, enquanto apenas 7% relataram um incidente ao empregador.
A WestJet não respondeu às perguntas sobre as alegações de agressão de Lewis e às alegações de que não conseguiu manter o local de trabalho livre de assédio e não investiga adequadamente supostas agressões sexuais.
Em comunicado, a empresa disse estar “satisfeita por ter chegado a um acordo mutuamente acordado”. Dizia: “Estamos comprometidos em fortalecer nossas operações e treinamento, focados na segurança e no bem-estar de todos os WestJetters e estamos focados em promover uma cultura de capacitação”.